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けっこう揺れる

クラウン

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クラウンの乗り心地

アスリートは微妙だった

いままでロイヤルに乗っていて
アスリートには全く興味なかったが
210系の後期が出た時に
ダウンサイジングターボが追加され
アスリートの方が残価率がいいことと
パドルシフトがついた車に乗ってみたく

「思っているほど乗り心地わるくないと
 思います」と言われアスリートにしてみた。

乗ってみると確かにそこまで足が
ガッチガチというほどではなかった!

しかし段差を拾ったときに
ちょこちょこ揺れる。
走る道路によっては微妙な揺れに
耐えきれず酔ってしまう事もある・・・

固めの設定を足がしっかりしてると
考えるかで差が出てくるけど
酔いやすい自分にはかなり微妙だった

高速は安定してる

街乗りでは細かい揺れが気になるけど
大きな段差がない高速では
ほとんど揺れることはない

首都高などのカーブが連続する場所は
アスリートの固い足の方が
ロールしなくなるから乗り心地が
いいかもしれない。

新宿あたりの直角に近いカーブだと
周りの車ともかなりの差を感じる

あの道を毎日走るなら
断然アスリートがいい

走行距離が増えた後の乗り心地

なじんで柔らかくなる?

車のサスペンションはある程度
走行距離を走ってなじんだ頃に
合わせて設定していると聞いたので
アスリートが固すぎると感じるのも
最初だけでもしかしたら
あとからほどよくなるのかもしれない。

普段あまり車を使わないので
全然走行距離が伸びないので
ロイヤルがいいのかアスリートがいいのか
判断がかなり難しい。

個人タクシーでアスリートを見る

街で見かける個人タクシーのクラウンは
アスリートが多いような気もする。
走行距離が圧倒的に多くて
乗り心地も重視していると思われる
個人タクシーがアスリートなので

長期的に考えるとアスリートの方が
乗り心地がいいのかもしれない。

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